大湾区核心工程深中通道中山大桥西主塔完成封 - 中国表面工程杂志社投稿

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大湾区核心工程深中通道中山大桥西主塔完成封

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中山大桥西主塔封顶完成。广东交通集团供图

中新网广州8月9日电(蔡民捷路建设)广东省交通集团9日公告，粤港澳大湾区核心项目——中山大桥西主塔于深中通道建成通车，标志着大桥进入上盖施工快车道。

深中走廊是集“桥梁、岛屿、隧道、水下互通”为一体的跨海集群工程，全长24公里，桥梁工程约17.2公里。其中，中山大桥为双塔斜拉桥，全长1170米，主跨580米。建成后主塔高213.5米，相当于70层楼高。

中山桥西主塔封顶完成。广东交通集团供图

目前中山大桥西主塔已建成206米，主桥钢箱梁合拢后，剩余7.5米钢结构塔冠将安装在塔顶.

深中通道中山桥有东西两座主塔。塔柱为钢筋混凝土结构。整个主塔浇筑混凝土总量约立方米，用钢量近万吨。西塔位于中山市翠亨新区马岸岛一侧，东塔位于广州市南沙区万青沙一侧。

"深中通道中山大桥主塔需要完成34根塔柱的建设，塔柱尺寸随着塔高的增加而逐渐变窄，上部较细，下部较细部分更厚。截面尺寸不一样，这给我们带来了挑战。”深中走廊管理中心桥梁工程管理处处长姚志安说。

据了解，中山大桥主塔采用液压爬升模板系统施工。为适应塔身曲线设计，每个爬升段都需要调整模板的尺寸。

据中交二局申中通道S06合同段负责人徐东升介绍，通过实践，中山大桥塔柱施工精度控制良好，安全性良好稳定的。可实现平均11天完成一塔柱人机工程学的建设。

深中通道中山大桥建设工地位于凌定洋海域，面临海洋高盐高湿环境。该项目采用耐腐蚀的高性能材料对所有钢构件进行喷漆，依靠表面氧化锈层形成保护来实现长期防腐，通过顶面覆水保持健康和应用固化等措施以确保混凝土质量符合要求。

目前，中山大桥西主塔已经封顶，东主塔已建至192米。计划于今年9月封顶。后续中山大桥将转入钢箱梁吊装上层建筑施工阶段，为明年关桥打下基础。

深中走廊建成后，将改变粤港澳大湾区珠江东西两岸的交通格局，优化交通网络，形成一个粤港澳大湾区主要城市之间的小时生活圈。（完）

文章来源：《中国表面工程》网址: http://www.zgbmgc.cn/zonghexinwen/2021/0809/673.html